Ausschreibung: Deutschland Gleisbauarbeiten Bau GSH 5850 Neumarkt -Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 - DEU-Frankfurt Gleisbauarbeiten Dokument Nr...: 629006-2026 (ID: 2026091101190553496) Veröffentlicht: 11.09.2026 * DEU-Frankfurt: Deutschland Gleisbauarbeiten Bau GSH 5850 Neumarkt -Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 2026/S 176/2026 629006 Deutschland Gleisbauarbeiten Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 OJ S 176/2026 11/09/2026 Bekanntmachung der Auftragsänderungen Bauleistungen 1. Beschaffer 1.1. Beschaffer Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) E-Mail: juergen.je.braun@deutschebahn.com 2. Verfahren 2.1. Verfahren Titel: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 Beschreibung: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 Kennung des Verfahrens: 130a2530-e6c0-4312-8ab5-b7e5a08c3a33 Interne Kennung: 24FEI73646 2.1.1. Zweck Art des Auftrags: Bauleistungen Haupteinstufung (cpv): 45234116 Gleisbauarbeiten 2.1.2. Erfüllungsort Stadt: Bayern Postleitzahl: BY Land, Gliederung (NUTS): München, Kreisfreie Stadt (DE212) Land: Deutschland 2.1.4. Allgemeine Informationen Rechtsgrundlage: Richtlinie 2014/25/EU sektvo - 5. Los 5.1. Los: LOT-0001 Titel: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 Beschreibung: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 Interne Kennung: 4e9fd24d-f956-4d36-894b-be59c9182962 5.1.1. Zweck Art des Auftrags: Bauleistungen Haupteinstufung (cpv): 45234116 Gleisbauarbeiten 5.1.2. Erfüllungsort Stadt: Bayern Postleitzahl: BY Land: Deutschland 5.1.3. Geschätzte Dauer Datum des Beginns: 02/05/2025 Enddatum der Laufzeit: 30/06/2027 5.1.4. Verlängerung Maximale Verlängerungen: 0 5.1.6. Allgemeine Informationen Auftragsvergabeprojekt nicht aus EU-Mitteln finanziert Die Beschaffung fällt unter das Übereinkommen über das öffentliche Beschaffungswesen: ja Zusätzliche Informationen: Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht. Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind den Bewerbungsbedingungen Ziff. 17 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen: Oberbau konventionellSchotter: Gleise: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Oberbau konventionellSchotter: Weichen: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Oberbau Instandsetzung konventionell - Schotter Konstruktiver Ingenieurbau: Erweiterungsvorhaben für Betonbrücken, Teilnahmekriterien siehe Bewerbungsbedingungen (BWB) Konstruktiver Ingenieurbau: Stahlbetonbrücken Konstruktiver Ingenieurbau: Bauen unter Eisenbahnbetrieb Konstruktiver Ingenieurbau: Herstellerbezogene Produktqualifikation (HPQ), EXC3DB nach DBS 918005 Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke-Bauen unter Eisenbahnbetrieb Bauleistung für Kabel: Kabelführungssysteme incl. Tiefbau Bauleistung für Kabel: Kabelverlegung Bauleistung für Kabel: Bauleistungen für KabelBauen unter Eisenbahnbetrieb Spezialtiefbau: Gründungen Pfähle Spezialtiefbau: Spezialtiefbau - Bauen unter Eisenbahnbetrieb Oberleitungsanlagen Errichtung: 15 kV Planung E-Technik: Planung von elektrischen Energieanlagen 5.1.7. Strategische Auftragsvergabe Ziel der strategischen Auftragsvergabe: Keine strategische Beschaffung 5.1.12. Bedingungen für die Auftragsvergabe Auftragsbedingungen: Die Auftragsausführung muss im Rahmen von Programmen für geschützte Beschäftigungsverhältnisse erfolgen: Nein Bedingungen für die Ausführung des Auftrags: Entfällt Elektronische Rechnungsstellung: Erforderlich Aufträge werden elektronisch erteilt: ja Zahlungen werden elektronisch geleistet: ja Finanzielle Vereinbarung: Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen. 5.1.15. Techniken Rahmenvereinbarung: Keine Rahmenvereinbarung 5.1.16. Weitere Informationen, Schlichtung und Nachprüfung Überprüfungsstelle: Vergabekammer des Bundes Informationen über die Überprüfungsfristen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden. Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt: DB InfraGO AG Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt: Vergabekammer des Bundes 6. Ergebnisse Wert aller in dieser Bekanntmachung vergebenen Verträge: 0,00 EUR 6.1. Ergebnis, Los- Kennung: LOT-0001 6.1.2. Informationen über die Gewinner Wettbewerbsgewinner: Offizielle Bezeichnung: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H. Angebot: Kennung des Angebots: 20241011669 Kennung des Loses oder der Gruppe von Losen: LOT-0001 Wert des Angebots: 0,00 EUR Vergabe von Unteraufträgen: Noch nicht bekannt Informationen zum Auftrag: Kennung des Auftrags: CON-0001 - SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H. Datum der Auswahl des Gewinners: 22/04/2025 Datum des Vertragsabschlusses: 22/04/2025 7. Änderung 7.1. Änderung Kennzeichnung der vorherigen Vertragsvergabebekanntmachung: 4383eb03-de0c-4e23-9e8f- 95307ded3835-01 Identifikator des geänderten Vertrags: CON-0001 - SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H. Grund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer. Beschreibung: 76 Verschiedenste Maßnahmen am Kabeltiefbau werden bereits durch die Fa. Swietelsky vorgenommen, wodurch sich die Firma mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauablauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die zusätzlichen nicht im LV enthaltenen KTB-Leistungen durch einen neuen AN technisch und bauzeitlich eine große Schwierigkeit darstellen würden. Weitere Hauptauftragnehmer auf der gleichen Bereitstellungsfläche, auf den gleichen Versorgungswegen und in der gleichen Bauzeit wären technisch und logistisch nicht zu bewerkstelligen. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN, um die geforderte Qualität der zusätzlichen KTBLeistungen Ort sicherstellen zu können. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten am Kabeltiefbau geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt. 142 Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf Oberbau und die HOAs Burgthann & Pölling verfügt. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich erst in die Örtlichkeitenen der betreffenden Streckenabschnitte von Burgthann und Pölling, in die Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, wodurch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Der bisherige AN hat den äußerst umfangreichen Bauablauf mit einer Vielzahl von Abhängigkeiten konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich Planung und Bauablauf im Bereich der einzubauenden HOA-Messschwellen erfordern. Eine Integrierung des Einbaus durch einen neuen AN wäre nur unter erheblichen Schwierigkeiten möglich. Verschiedene ANs zur gleichen Zeit im räumlich begrenzten Baufeld in Burgthann und Pölling wären nur schwer zu bewerkstelligen. Eine Fristgerechte Ausführung der Maßnahme in Hinblick auf die Totalsperrung der Strecke 5850 zwischen Februar und Juli 2026 wäre mutmaßlich gefährdet. 146 Die Bauarbeiten am Bahnhof Neumarkt werden durch die Fa. Swietelksy vorgenommen. U.a. ist die Fa. Swietelksy ohnehin mit Arbeiten an der Entwässerung und an den Bahnsteigen beauftragt, wodurch sich die Fa. mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauaublauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch Lieferung und Einbau der Schachtabdeckungen sowie die Erhöhung der Schächte durch einen neuen AN technisch, räumlich und bauzeitlich nicht umzusetzen wären. Verschiedene Auftragnehmer im räumlich begrenzten Baufeld wären logistisch nicht realisierbar. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten am Bahnhof Neumarkt vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität der Gesamtanlage beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten am Bahnhof Neumarkt, u.a. an den Bahnsteigen, geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt. 148 Die Bauarbeiten am Bahnhof Neumarkt werden durch die Fa. Swietelksy vorgenommen. U.a. ist die Fa. Swietelksy ohnehin mit Arbeiten an Bahnsteig 1 und der Personenunterführung beauftragt, wodurch sich die Fa. mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauaublauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die die Ausführung der zusätzlichen Treppe durch einen neuen AN technisch, räumlich und bauzeitlich nicht umzusetzen wären. Verschiedene Auftragnehmer im räumlich begrenzten Baufeld wären logistisch nicht realisierbar. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten am Bahnhof Neumarkt vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität der Gesamtanlage beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits mehrere Arbeiten am Bahnhof Neumarkt geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt. 149 Die Sanierung des Kabeltiefbaus und des Bahnhofs Feucht wird durch die Fa. Swietelksy vorgenommen, wodurch sich die Fa. mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauaublauf samt Baustelleneinrichtungflächen hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die Errichtung des Kabeltrogs durch einen neuen AN technisch, räumlich und bauzeitlich eine große Schwierigkeit darstellen würde. Mehrere Auftragnehmer im selben Baufeld wären technisch nicht zu bewerkstelligen. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten am Bahnhof Feucht, insbesondere in Bezug auf den KTB,vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität der Gesamtanlage beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten am Bahnhof Feucht und im Gewerk Kabeltiefbau geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt. 7.1.1. Änderung Beschreibung der Änderungen: 76 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Neumarkt und Nürnberg beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehören Arbeiten am Kabeltiefbau. Gemäß der Ausführungsplanung haben sich zusätzliche notwendige Leistungen ergeben, welche im Leistungsverzeichnis des urprünglichen Vertrags nicht enthalten sind: Schachtanschlussbausatz Typ 2 Einfassungsrahmen Typ (2,5 m × 1,8 m × 0,4 m) einschließlich Geländer Kabelaufbauschacht Größe VII Einziehen von Kabeln in Kabelschränke sowie in das Anschlussgebäude Einziehen von Kabeln in Bahnsteigrohrtrassen und Gleisquerungen. 142 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Neumarkt und Nürnberg beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Sanierung des Oberbaus. Im Baugeschehen haben sich zusätzliche notwendige Arbeiten zur Erfüllung des Bau-Solls ergeben. Der konkretisierte Leistungsumfang beinhaltet die Montage von zwei neuen Messschwellen für die HOA Burgthann, den fachgerechten Transport der dortigen Bestandsmessschwelle zum neuen Standort nach Pölling, die Logistik sämtlicher Neuschwellen zu den Einbauorten sowie den Einbau einer neuen und einer Bestandsmessschwelle an der HOA Pölling. 146 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Neumarkt und Nürnberg beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Sanierung des Bahnhofs Neumarkt. Im Zuge der Ausführung der diesbezüglichen Arbeiten wurde festgestellt, dass im Vertrag weder Schachtabdeckungen noch eine Aufhöhung der Schächte vorgesehen waren. Für die Arbeiten am Bahnhof Neumarkt wurden daher die Lieferung und der Einbau von Schachtabdeckungen für die Entwässerungsschächte sowie die Erhöhung der Schächte im Zusammenhang mit der Bahnsteigaufhöhung erforderlich. 148 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Neumarkt und Nürnberg beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Sanierung des Bahnhofs Neumarkt. Aufgrund geänderter Aufgabenstellung haben sich geänderte erforderliche Leistungen ergeben. Demnach wurde die Herstellung einer 1,20 m breiten Treppe einschließlich des zugehörigen Noppenfeldes am Bahnhof Neumarkt durch den bisherigen AN erforderlich. Die Treppe ist auf Höhe der ehemaligen Farradabstellanlage am Bahnsteig des Gleises 1 auszuführen. Folglich entfällt die Ausführung der ursprünglich vorgesehene Rampe im Bereich der neuen Treppenanlage. 149 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Neumarkt und Nürnberg beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehören u.a. Anpassungen am KTB und die Sanierung des Bahnhofs Feucht. Aufgrund eines Fehlers in der Ausführungsplanung der LWL-Anlage des LWL-Projektes wurden zusätzliche Leistungen erforderlich. Der Verlauf des Kabels F7195/144 hat sich in mehreren Bereichen wesentlich geändert. Infolgedessen musste der AN feldseitig einen insgesamt 250 m langen Kabeltrog der Größe II erichten. Dieser wird parallel zum Gleis 120 geführt und an das bestehende Kabelführungssystem angeschlossen. 8. Organisationen 8.1. ORG-0001 Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) Registrierungsnummer: fb197f94-7578-4673-8a57-4642ae120532 Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13 Stadt: Frankfurt Main Postleitzahl: 60327 Land, Gliederung (NUTS): Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt (DE712) Land: Deutschland Kontaktperson: FS-EI-S B E-Mail: juergen.je.braun@deutschebahn.com Telefon: +49 91121949592 Fax: +49 9112192064 Internetadresse: http://www.deutschebahn.com/bieterportal/ Rollen dieser Organisation: Beschaffer Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt 8.1. ORG-0002 Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes Registrierungsnummer: 0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6 Postanschrift: Kaiser-Friedrich-Straße 16 Stadt: Bonn Postleitzahl: 53113 Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22) Land: Deutschland E-Mail: vk@bundeskartellamt.bund.de Telefon: +49 22894990 Rollen dieser Organisation: Überprüfungsstelle Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt 8.1. ORG-0003 Offizielle Bezeichnung: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H. Registrierungsnummer: bb5fa063-37b2-43fa-adba-6721a8c9d133 Postanschrift: Falkensteinstraße 2 Stadt: Traunstein Postleitzahl: 83278 Land, Gliederung (NUTS): Traunstein (DE21M) Land: Deutschland E-Mail: bieterportal-alt@deutschebahn.com Telefon: +49 Rollen dieser Organisation: Bieter Gewinner dieser Lose: LOT-0001 8.1. ORG-0004 Offizielle Bezeichnung: Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI) Registrierungsnummer: 0204:994-DOEVD-83 Stadt: Bonn Postleitzahl: 53119 Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22) Land: Deutschland E-Mail: noreply.esender_hub@bescha.bund.de Telefon: +49228996100 Rollen dieser Organisation: TED eSender Informationen zur Bekanntmachung Kennung/Fassung der Bekanntmachung: 285bb03f-68d4-48dd-bbb2-b6a86685b248 - 01 Formulartyp: Auftragsänderung Art der Bekanntmachung: Bekanntmachung der Auftragsänderungen Unterart der Bekanntmachung: 39 Datum der Übermittlung der Bekanntmachung: 10/09/2026 12:50:10 (UTC+02:00) Osteuropäische Zeit, Mitteleuropäische Sommerzeit Sprachen, in denen diese Bekanntmachung offiziell verfügbar ist: Deutsch ABl. S Nummer der Ausgabe: 176/2026 Datum der Veröffentlichung: 11/09/2026 Referenzen: http://www.deutschebahn.com/bieterportal/ http://icc-hofmann.net/NewsTicker/202609/ausschreibung-629006-2026-DEU.txt -------------------------------------------------------------------------------- Database Operation & Alert Service (icc-hofmann) for: The Office for Official Publications of the European Communities The Federal Office of Foreign Trade Information Phone: +49 6082-910101, Fax: +49 6082-910200, URL: http://www.icc-hofmann.de